Comments on: Viaggio nel ventre molle delle FS: intervista a Claudio Gatti http://pendolando.it/2009/11/intervista-a-claudio-gatti/ Informazioni, aneddoti, riflessioni sulla vita di un pendolare Torino Milano Thu, 17 May 2012 15:01:18 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.3.2 By: Raffaele http://pendolando.it/2009/11/intervista-a-claudio-gatti/comment-page-1/#comment-300 Raffaele Tue, 17 Nov 2009 17:47:59 +0000 http://pendolando.it/?p=648#comment-300 Ottima analisi delle condizioni delle ferrovie italiane da parte del giornalista sig. Gatti. Nei miei 36 anni di servizio svolti alla guida dei treni delle ferrovie italiane mi sono reso conto che i ferrovieri, addetti prettamente all'esercizio e su cui ricadono le maggiori responsabilità civili e penali, sono coloro che vogliono far camminare i treni i rimanenti sono indifferenti. Il colmo lo si può osservare nel comportamento di miei colleghi macchinisti e capitreno che, pur conoscendo leggi e norme legate a doppio filo alle responsabilità penali, mettono le stesse in secondo piano pur di far partire e camminare il treno nel rispetto dell'orario previsto. Dulcis in fundo il licenziamento di chi denuncia gravi deficienze sulla sicurezza dei treni, è stato sostituito dal provvedimento coercitivo dell'estromissione dal turno di guida dei treni dei macchinisti più attenti alla questioni sulla sicurezza dei treni. Ho le prove di quanto affermo nel precedente periodo. Gli investitori del servizio di trasporto su gomma sono molto attenti alle ferrovie ed una ripresa della qualità di detto trasporto costituirebbe per loro un danno non indifferente ecco perchè si lascia sperperare il fiume di denaro messo nelle mani dei dirigenti italiani più politicizzati e protetti. Raffele Bencini Ottima analisi delle condizioni delle ferrovie italiane da parte del giornalista sig. Gatti.
Nei miei 36 anni di servizio svolti alla guida dei treni delle ferrovie italiane mi sono reso conto che i ferrovieri, addetti prettamente all’esercizio e su cui ricadono le maggiori responsabilità civili e penali, sono coloro che vogliono far camminare i treni i rimanenti sono indifferenti.
Il colmo lo si può osservare nel comportamento di miei colleghi macchinisti e capitreno che, pur conoscendo leggi e norme legate a doppio filo alle responsabilità penali, mettono le stesse in secondo piano pur di far partire e camminare il treno nel rispetto dell’orario previsto.
Dulcis in fundo il licenziamento di chi denuncia gravi deficienze sulla sicurezza dei treni, è stato sostituito dal provvedimento coercitivo dell’estromissione dal turno di guida dei treni dei macchinisti più attenti alla questioni sulla sicurezza dei treni.
Ho le prove di quanto affermo nel precedente periodo.
Gli investitori del servizio di trasporto su gomma sono molto attenti alle ferrovie ed una ripresa della qualità di detto trasporto costituirebbe per loro un danno non indifferente ecco perchè si lascia sperperare il fiume di denaro messo nelle mani dei dirigenti italiani più politicizzati e protetti.

Raffele Bencini

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